Western saddle ug ang mga sangkap niini

Niini nga artikulo, among ipakita kung unsa ang hitsura sa usa ka cowboy saddle ug kung unsa kini naglangkob. Ang matag bahin ug detalye sa usa ka Western saddle adunay dili lamang usa ka aesthetic, apan usa usab ka higpit nga katuyoan nga katuyoan. Ang tulo ka labing importante nga mga sangkap mao ang kahoy, ang lingkuranan, ug ang girth attachment. Kung kining tulo nga mga sangkap gihimo sa husto, adunay higayon nga makakuha usa ka maayo, kalidad nga saddle. Kung bisan usa kanila ang sayup, ang saddle dili gyud husto.

Usa sa labing hinungdanon nga bahin sa usa ka saddle, ang base niini, bisan kung dili makita sa natapos nga saddle, mao ang saddle tree. Kung wala ang usa ka kalidad nga kahoy dili ka makakuha usa ka kalidad nga western saddle.

Ang tahas sa kahoy mao ang parehas nga pag-apod-apod sa gibug-aton sa nagsakay sa likod sa kabayo. Ang gibug-aton sa nagsakay giapod-apod pinaagi sa mga estante, mao nga kung mas parehas sila nga mohaum sa likod sa kabayo, mas komportable ang saddle alang kaniya. Ang gilay-on tali sa mga istante kinahanglan nga igo aron ang saddle dili mopilit sa dugokan, ug ang gitas-on ug gilapdon sa tinidor kinahanglan nga igo aron walay pressure sa mga nalaya ug mga abaga sa kabayo.

kahoy nga kahoy

Ang Western saddle nga mga kahoy kay tradisyonal nga ginama sa kahoy (busa ang Ingles nga ngalan nga kahoy, nga nagpasabut nga "kahoy" ug "kahoy nga kahoy"). Sa paghimo sa mga kahoy, gigamit ang medyo humok nga mga espisye sa kahoy, nga makahimo sa usa ka piho nga pagka-flexible: yellow pine, beech, abo, poplar, ug uban pa.

Ang kahoy nga kahoy dugang nga gipalig-on pinaagi sa pagtabon niini sa hilaw nga panit, panit sa kabaw, o fiberglass.

• Rawhide: Human ang kahoy nga kahoy andam na, kini gitabonan sa usa ka piraso sa basa nga hilaw nga panit, nga, sa diha nga mamala, mohaum sa kahoy, sa paghimo niini nga lig-on kaayo ug gamay nga pagkamaunat-unat, nga nagtugot niini sa pagsuhop sa shock ug makasugakod sa usa ka dako nga load, ug usab sa pagpanalipod sa. ang kahoy gikan sa singot ug kasamok sa panahon.
• Panit sa kabaw (Bullhide): kasagaran mas dasok ug baga kay sa hilaw nga panit. Gituohan nga ang kahoy nga gitabonan sa panit sa kabaw mas lig-on ug sa samang higayon, tungod sa gibag-on sa panit, mas maayo nga mogakos sa likod sa kabayo. Ang maong lenchiki giisip nga labing maayo.
• Fiberglass: medyo bag-o nga inobasyon sa saddlery. Ang Fiberglass napamatud-an nga usa ka lig-on nga materyal, maayo nga makapanalipod sa mga bahin sa kahoy sa kahoy. Kini usa ka mas ekonomikanhon nga kapilian kay sa hilaw nga panit o panit sa kabaw.

Lenchik Flex

Sa diha nga ang mga flex tree unang mitungha, kini hinungdan sa daghang pagduhaduha. Apan, karon klaro na nga ang mga kabayo ganahan kaayo sa maong mga kahoy. Ang mga saddle nga adunay ingon nga mga kahoy medyo gaan kon itandi sa kahoy nga mga kahoy ug naghatag og mas duol nga kontak tali sa nagsakay ug sa kabayo.

Bisan pa, usa ka sayup ang paghunahuna nga kung ang kahoy gitawag nga "flexible", mahimo kini nga mohaum sa bisan unsang likod - una, ang mga estante lamang ang flexible sa mga flex tree, samtang ang atubangan ug likod nga pommel nagpabilin nga gahi. Ikaduha, ang pagka-flexible sa mga flanges nagpasabot sa usa ka amplitude sa pipila ka milimetro, nga igo alang sa usa ka mas komportable nga mohaum sa likod sa kabayo uban sa usa ka angay nga montura, apan dili sa tanan alang sa usa ka saddle nga hiktin kaayo o lapad kaayo alang sa kabayo.

Ang mga saddle nga adunay mga flex tree dili girekomenda nga gamiton sa ranso, bisan pa, kini maayo alang sa paglakaw ug pagtrabaho sa arena.

Makita nimo ang mga saddle nga adunay mga flex tree sa website www.horsesaddleshop.com

Sintetikong kahoy (Ralide)

Ang labing maayo sa mga sintetikong materyales alang sa paggama sa mga kahoy mao ang ralide. Ang termino nga Ralide nagpasabot sa usa ka materyal (usa ka matang sa sintetikong polyethylene) ug ang ngalan sa usa ka Amerikanong kompanya nga nagpatente sa paghimo niini nga materyal. Ang mga kahoy gihulma pinaagi sa paghulma, nga nagpamenos sa gasto sa ilang produksyon ug naghimo niini nga ekonomikanhon kaayo. Sa parehas nga oras, ang mga kahoy nga ralid labi ka lig-on, apan kini adunay piho nga mga bahin. Una, dili sila plastik sama sa mga kahoy nga kahoy. Ikaduha, tungod kay kini gihulma, kini nagpasabot sa usa ka limitado nga gidaghanon sa mga kapilian sa sizing. Ikatulo, ang plastik nagkupot sa mga lansang ug mga screw nga gigamit sa asembliya sa kahoy nga mas grabe, nga makapamenos sa ilang kalig-on.

Siyempre, ang mga sintetikong kahoy adunay ilang niche sa merkado - kini usa ka alternatibo sa badyet alang sa dili kanunay nga paglakaw. Bisan pa, kung kinahanglan nimo ang usa ka kalidad nga saddle alang sa bisan unsang lisud nga trabaho nga molungtad kanimo sa tibuok kinabuhi, pagpili og usa ka kahoy nga panit sa buffalo.

Mga porma sa kahoy

Sama sa nahisgotan na, wala'y hiniusa nga mga sumbanan sa paghimo sa mga saddle, mao nga ang matag tiggama adunay kaugalingon nga ideya sa uXNUMXbuXNUMXbang gidak-on sa saddle, ug mahimo nilang tawgon ang parehas nga porma sa kahoy nga lahi. Bisan pa, kasagaran ang ngalan sa kahoy gitino sa porma sa atubangan nga pommel. Ang nahabilin nga mga bahin mao ang mga shelves, back pommel, sungay, ug uban pa mahimong lahi, apan kung parehas ang porma sa atubangan nga pana, nan ang kahoy tawgon nga parehas. Busa kung makita nimo ang ngalan nga Wade, Association, Bowman, ug uban pa, kinahanglan nimo mahibal-an nga kini nga ngalan nag-una nga nagtumong sa porma sa pommel.

Adunay usab mga porma sa mga estante sa kahoy: pananglitan, ang mga istante sa Arabe mas mubo kaysa sa mga standard. Ang mga estante nga gitawag og "Pagputol" (gigamit kasagaran sa pagputol sa mga saddle, ug sa kasagaran usab sa reining saddles) mas nipis ug mas pig-ot, alang sa mas duol nga kontak tali sa nagsakay ug sa kabayo. Sa laing bahin, ang mga gusok sa estilo sa Arizona mas baga ug mas lapad, nga nag-apod-apod sa gibug-aton sa nagsakay sa mas dako nga bahin sa likod sa kabayo. Ang mga bolster sa Arizona mas angay alang sa dugay nga pagsakay ug gigamit sa ranch, all-round, ug uban pa nga mga saddle.

Ang atubangan nga pana nagkonektar sa mga estante sa kahoy ug wala magtugot kanila nga magbulag sa mga kilid. Gihubit niini ang porma sa atubangan sa saddle ug adunay duha ka nag-unang matang: hamis (slick o A-fork) ug convex (swell). Ang convex front bow mahimong puno o kinulit (undercut).

Nagkalainlain nga mga klase sa pommel ang mitumaw ingon usa ka sangputanan sa lainlaing paggamit sa mga saddle, ingon man ang mga gusto sa mga riders. Sayo nga mga saddle kasagaran adunay usa ka flattened pommel. Ang bulbous pommel giisip nga mas kasaligan kung nagsakay sa mga ihalas nga mustang sa rodeos. Sa ulahi, kini nga porma nahimong kaylap sa mga saddle alang sa pagsakay sa bagis nga yuta ug alang sa mga kompetisyon.

Sa samang higayon, sa California ug sa Kasadpang Estados Unidos, diin ang mga tradisyon sa California Western style (vaquero style) gipreserbar, ang mga saddle nga adunay flattened pommel mao ang labing komon.

Ang gilapdon sa usa ka flattened pommel kasagaran dili molapas sa 20 cm - 25 cm, samtang ang convex pommel adunay gilapdon nga 28 cm ngadto sa 35 cm.

FORK (GULLET)

Ang usa ka tinidor usa ka recess sa ilawom sa atubangan nga pommel, nga nahimutang sa ibabaw sa mga nalaya sa kabayo. Ang gitas-on ug gilapdon sa tinidor nagtino kon unsa ka komportable ang saddle alang sa kabayo. Ang tinidor sa saddle kinahanglang maghatag ug igong luna tali sa mga nalaya sa kabayo ug sa pommel aron ang pommel dili makapilit sa mga nalaya sa kabayo.

Ingon sa usa ka kinatibuk-ang lagda, tulo o upat ka mga tudlo kinahanglan nga moagi taliwala sa mga nalaya ug sa atubangan nga pommel (walay pad ug walay nagsakay sa ibabaw).

Ang tinidor kinahanglan usab nga dili kaayo pig-ot o lapad kaayo. Ang usa ka tinidor nga labi ka halapad magpahinabo nga ang saddle mahipatong pag-usab sa mga nalaya sa pommel. Ang usa ka tinidor nga pig-ot kaayo makapugong sa mga bitiis sa saddle gikan sa hingpit nga pagpahulay sa likod sa kabayo, hinungdan nga ang gibug-aton sa nagsakay moduso sa likod sa kabayo nga duol kaayo sa dugokan.

Ang kaharuhay sa nagsakay ug, tingali, ang kabayo bug-os nga nagdepende sa unsang matanga sa lingkoranan ang naa sa kasadpang montura, sa unsang paagi kini mohaum sa nagsakay ug sa mga buluhaton nga iyang gihimo.

Ang lingkoranan magsugod pinaagi sa paghimo sa lingkuranan base (ground seat). Kini mao ang dili kaayo importante nga bahin sa trabaho kay sa produksyon sa usa ka kahoy.

Ang base mismo mahimo sa lainlaing mga paagi: gikan sa usa ka metal nga plato, gikan sa baga kaayo nga panit, o, kung ang kahoy gihulma gikan sa plastik, gihulma kauban ang kahoy.

Ang mga piraso sa panit, nga giputol gikan sa pinakadasok nga mga bahin sa panit, gipatong sa natapos nga kahoy, gitabonan sa hilaw nga panit.

Gisundan kini sa daghang mga yugto sa pagpapilit, nga mokabat ug kapin sa usa ka adlaw. Dayon ang laing piraso sa panit gipadapat, nga nagdula sa papel sa usa ka estrikto nga lining sa atubangan sa lingkuranan. Ang tanan nga mga lakang sa gluing gisubli. Ang saddle gitugotan nga mamala sulod sa pipila ka mga adlaw. Gikan sa ibabaw, kining tanan gisirhan sa laing piraso sa panit. Ang tibuok nga proseso sa pagpapilit, paghumol ug paghulma gisubli pag-usab.

Niining paagiha, nakuha ang usa ka base sa lingkoranan, nga andam sa pagkuha sa gibug-aton sa nagsakay. Ang katapusan nga pagputol mao ang mga slots alang sa putlisch ug usa ka lungag sa atubangan sa atubangan nga pommel (kon gikinahanglan). Ang tanan gipapilit pag-usab, ug ang base sa lingkuranan andam na!

Importante kaayo nga ang pinakalawom nga punto sa lingkoranan (bulsa) anaa sa tunga-tunga sa pommel ug sa mga buslot alang sa mga putli. Maghatag kini sa nagsakay sa usa ka tinuod nga nakasentro nga posisyon sa paglingkod, dili sama sa daghang modernong mga saddle nga nagbutang sa nagsakay sa usa ka "lingkuran" nga posisyon. Kini nga lingkoranan nagtugot sa mga tiil sa nagsakay nga direkta sa ilawom sa ilang sentro sa grabidad, ug gitugotan ang nagsakay sa pagsakay sa mas taas nga mga stirrups ug pagkuha sa usa ka mas lawom nga lingkoranan, pagkuha sa pressure sa mga tuhod ug buolbuol. Ang nagsakay mohunong sa kanunay nga pakigbisog alang sa husto nga posisyon sa saddle.

Ang base sa lingkuranan mahimo usab nga adunay lahi nga anggulo sa pagkahilig sa atubangan nga pommel. Ang patag nga lingkoranan nagtugot sa dugang nga kagawasan sa paglihok alang sa lingkoranan ug bat-ang sa nagsakay, samtang ang mas taas nga anggulo sa lingkuranan naghatag og mas lig-on nga posisyon sa saddle.

Ang pagpili gitino sa bahin sa gusto sa nagsakay, bahin sa katuyoan sa saddle. Pananglitan, ang barrel racing saddles kasagaran adunay taas nga anggulo nga mga lingkoranan, samtang ang pagputol ug pag-roping saddles adunay mga patag nga lingkuranan.

Kasagaran ang mga lingkoranan gihimo nga adunay humok nga padding alang sa kahupayan sa nagsakay. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang kahasol sa lingkoranan kasagaran dili sa pagkagahi niini, apan sa usa ka dili malampuson nga disenyo. Sa kini nga kaso, ang usa ka dugang nga humok nga lining lagmit dili makatabang. Ang husto nga base sa lingkoranan dili patag, apan gamay nga convex ug tapers sa unahan, kung dili ang nagsakay mobati nga siya naningkamot sa paglingkod sa usa ka lamesa.

Usab, aron ang lingkuranan mahimong komportable, importante nga pilion kini sa gidak-on.

Ang paagi diin ang mga girth gilakip sa saddle mao ang usa sa labing importante nga mga aspeto sa kaluwasan sa nagsakay sa saddle, ingon man ang kahupayan sa saddle alang sa kabayo.

Una sa tanan, kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga binding kinahanglan nga nahimutang nga hingpit nga simetriko sa duha ka kilid sa saddle, nga tin-aw nga atbang sa usag usa. Kung ang mga mount gibalhin sa usag usa sa usa ka direksyon o sa lain, mas maayo nga mawala dayon sa imong ulo ang paghunahuna sa pagpalit sa ingon nga usa ka saddle!

Mga nadiskobrehan

Ang mga fastener mahimong porma sa mga singsing, o tunga nga singsing, o metal nga mga palid. Makita nimo ang bisan unsang kombinasyon alang sa atubangan ug likod nga girth. Sa taas nga kalidad nga mga saddle, ang mga fastener ginama sa stainless steel, brass o bronze - ang ingon nga mga fitting dili taya o madugmok.

Mga pamaagi sa pag-mount

Adunay duha ka paagi sa paglakip sa mga aksesorya sa saddle: tradisyonal, sa kahoy ug usa ka bag-ong paagi - sa sidsid. Ang tradisyonal nga paagi sa pagtaod sa usa ka kahoy kanunay nga gikonsiderar nga mas kasaligan, apan uban niini nga pagtaod, ang tibuok nga gibag-on sa pipila ka mga liko sa daro (ilabi na kon kini gihigot sa usa ka "kurbata") ug ang sayal nahulog sa ilalum sa nagsakay. tuhod. Ang pagbugkos sa "palda" napamatud-an nga dili kaayo lig-on ug, dugang pa, hinungdan sa dili kaayo kahasol sa bitiis sa nagsakay, tungod kay. ang pristruga nahimo nga gipaubos, Dugang pa, kini dili mohaum sa usa ka sayal. Sa kini nga kaso, ang tunga nga singsing sagad nga gilakip sa usa ka metal nga plato tali sa mga lut-od sa panit sa sidsid.

Samtang ang pagbugkos sa sayal panagsa ra nga makit-an sa pag-ruta o pagputol sa mga saddle, kini usa ka kasagaran nga kapilian sa karera sa baril, pag-reining ug pag-unlod sa mga saddle tungod kay naghatag kini og mas maayo nga kontak tali sa bitiis sa nagsakay ug kilid sa kabayo. Uban sa mga fastenings sa sidsid, ang girth mahimong higpitan dili sama sa kung gilakip ang mga singsing direkta sa kahoy. Sa samang higayon, usa sa mga bentaha sa pagtaod sa mga singsing sa usa ka kahoy mao nga kini sayon ​​​​nga ayohon o ilisan samtang ang saddle naguba. Ang singsing nga gitahi sa sayal mahimo ra nga usbon kauban ang sidsid.

mount sa porma pag-clamping

mga plato sa porma sa usa ka semicircle

pagtaod sa lanyard.

Mubo nga sulat:kung ang duha ka tunga nga singsing gitaod sa kahoy, nan kinahanglan nga adunay usa ka sumpay nga bakos taliwala kanila aron ang mga singsing dili mokaylap.

pagtahi "sa sayal"

Lugar sa bukid

Samtang ang likod nga girth attachment kanunay nga nahimutang sa ilawom sa pommel, ang front girth attachment mahimong adunay lainlaing mga posisyon nga gitawag nga puno, 3/4, 7/8 ug center-fire o 1/2.

Ang usa ka bukid nga nagbutang sa girth nga eksaktong tunga sa tunga sa pommel ug pommel (ubos sa tunga sa saddle) gitawag nga centered. Sa modernong mga saddle, ang ingon nga usa ka bukid talagsaon kaayo, kini makit-an sa mga saddle nga istilo sa kasundalohan, ingon man sa pipila ka mga saddle sa agianan. Kini nga pagkabit nanginahanglan usa ka medyo lapad nga girth - labing menos 6-8 ka pulgada (15-20 cm).

Ang 3/4 nga posisyon nagbutang sa girth sa tunga-tunga sa pommel ug sa sentro sa saddle, ie sa gilay-on nga 3/4 sa gilay-on gikan sa likod nga pommel ngadto sa atubangan nga pommel.

Ang 7/8 nga posisyon mao ang 1/8 nga mas duol sa pommel kaysa sa 3/4 nga posisyon, samtang ang bug-os nga posisyon nagbutang sa girth nga eksakto sa ilawom sa pommel.

Ang bug-os ug 7/8 nga mga binding kasagarang nanginahanglan ug likod nga girth aron mabalanse ang sobrang presyur sa atubangan sa saddle.

Ang pagpili sa posisyon alang sa paglakip sa mga girth nag-una nga gitino sa istruktura sa kabayo. Ang girth kinahanglan nga mohaum sa labing pig-ot nga punto sa dughan sa kabayo (kini molihok didto gihapon) ug sa samang higayon siguroha nga ang mga bitiis sa kahoy nahimutang sa duha ka tudlo gikan sa sulab sa abaga aron dili makabalda sa paglihok sa abaga.

Kasagaran ang pinakapig-ot nga punto mga usa ka kamot ang gitas-on gikan sa mga siko sa kabayo. Busa, kadaghanan sa mga kabayo labing haum sa 7/8 nga bukid, ug kadaghanan sa mga saddle gihimo uban niini nga bukid. Bisan pa, depende sa konstitusyon sa usa ka partikular nga kabayo, ang usa ka bug-os o 3/4 nga pagbugkos mahimong mas angay alang kaniya.

Ang ubang mga tiggama naghimo sa mga universal mounts nga nagtugot kanimo sa pag-mount sa girth sa bisan asa sa tulo ka posisyon: puno, 7/8 o 3/4.

universal mounting nga kapilian

mga paagi sa pagpahugot sa girth aron makakuha og lain-laing mga posisyon

Ang katuyoan sa girth mao ang pagbira sa saddle ug paghawid niini pag-ayo sa likod sa kabayo. Ang labing komon nga matang sa girth sa atubangan mao ang usa ka pisi nga girth.

Sa karaan nga mga adlaw, ang maong mga girths gihimo gikan sa horsehair: mas maayo nga bersyon - gikan sa mane, mas barato - gikan sa ikog. Bisan pa, ang ingon nga mga girth, nga lig-on kaayo ug lig-on, wala makasuhop pag-ayo sa singot sa kabayo, nga sagad hinungdan sa mga scuffs. Ang gapas adunay labing maayo nga abilidad sa pagsuhop sa kaumog, apan kung basa, ang gapas dali nga mawad-an sa kusog niini. Busa, ang labing angay nga girths gikan niini nga punto sa panglantaw mao ang mohair (usa ka sinagol nga angora ug balhibo sa karnero), nga mosuhop sa umog nga maayo ug, kon basa, mahimong mas lig-on.

Bag-ohay lang, ang mga girth nga hinimo sa neoprene ug uban pang mga sintetikong materyales nahimong popular kaayo, apan gusto nakong timan-an nga ang dili kanunay makapahimuot sa paghikap sa kamot sa tawo makapahimuot usab sa panit sa kabayo.Hinumdomi nga ang bentilasyon mao ang labing importante nga butang alang sa usa ka kabayo!

Adunay usab mga panit nga girths, ingon man ang mga sidsid gikan sa sulod nga adunay faux fur o uban pang humok nga materyal. Ang ingon nga mga girths mahimong gamiton sa arena ug sa show arena, apan mas maayo nga likayan kini sa taas nga mga biyahe.

Ang gitas-on sa girth

Ang gitas-on sa girth gisukod sa mga pulgada gikan sa ngilit sa usa ka singsing ngadto sa ngilit sa laing singsing. Ang labing kasagaran nga mga gidak-on mao ang: 30, 32, 34 pulgada (gipahayag ang gidak-on sa bisan mga numero lamang).

Lapad nga braces

Ang gilapdon sa girth gisukod sa mga pulgada, ug ang gilapdon sa mga girth sa pisi sagad gisukod sa gidaghanon sa mga hilo. Ingon sa usa ka kinatibuk-ang lagda, ang mas duol sa girth attachment mao ang pommel, ang thinner sa girth kinahanglan nga. Busa, kung puno ang pag-fasten, usa ka girth ang gigamit sa 17 ka mga hilo, kung gihigot ang 7/8 - sa 19 nga mga hilo, ug kung gihigot ang 3/4 - sa 21 nga mga hilo.

Ang paggamit sa girth nga mas lapad kay sa gikinahanglan mahimong hinungdan sa mga gasgas ug mga samad tungod kay ang kabayo kanunay nga mohikap sa girth gamit ang iyang mga siko.

Importante:sa pagpalit sa usa ka pisi nga girth, siguroha nga makita nga sa tunga-tunga sa girth adunay bisan usa ka strap nga hinimo sa panit o dasok nga braid nga gitahi, o ang paghabol sa mga hilo hugot kaayo, kung dili ang ingon nga girth moligid sa usa ka tourniquet ug nagpahinabog dakong kahasol sa kabayo!

Bag-ohay lang, ang gitawag nga "roper" girths nahimong kaylap kaayo - lapad kaayo, dugang pa, nagpalapad dugang sa tunga.

Daghang mga riders ang naghunahuna nga ang mas lapad nga girth, mas tawhanon kini alang sa kabayo. Bisan pa, ang ingon nga mga girth nagmugna sa epekto sa usa ka corset, nga hingpit nga dili komportable alang sa kabayo, labi na sa dugay nga paggamit, labi na kung ang ingon nga girth adunay sulud nga panit sa tunga. Busa, samtang ang ingon nga mga girths makatarunganon alang sa pag-rouping, diin sa panahon sa pag-lassoing sa mga steers sa saddle, ingon man sa mga kaunuran sa tiyan sa kabayo, dili sila kinahanglan gamiton alang sa normal nga pagsakay.

Kung mahitabo nga ikaw adunay usa lamang ka girth sa pisi nga imong magamit, sulayi nga higpitan kini nga mas luag kaysa usa ka regular nga girth (gawas kung ikaw mag-roping).

Buckles

Ang girth buckles gigamit sa pagtaod sa mga girth. Kasagaran sila adunay tulo ka mga matang: usa ka singsing (o tunga nga singsing), usa ka singsing nga adunay usa ka dila ug usa ka singsing nga adunay usa ka crossbar ug usa ka dila.

Ang yano nga singsing kasagaran makita sa pinakabarato nga mga girth ug usab sa rodeo girths. Ang usa ka pristruga sa ingon nga singsing mahimo lamang nga gilakip sa usa ka knot. Gitugotan ka sa dila nga ihigot ang girth, gitangtang ang gibag-on sa higot gikan sa ilawom sa tuhod sa nagsakay. Bisan pa, ang yano nga pag-attach sa dila sa base sa singsing sagad nga moresulta sa singsing nga motubo ngadto sa usa ka oval sa paglabay sa panahon, ug ang dila dili na magkupot sa giputol. Daghang mga riders ang nagpadayon sa paghigot sa ilang harness bisan pa sa presensya sa usa ka dila nga nahabilin nga nagpilit - kini usa ka paglapas sa kaluwasan ug mahimong mosangpot sa usa ka aksidente.

Ang labing kusgan nga mga singsing mao ang mga singsing nga adunay usa ka cross bar, diin, sa baylo, usa ka dila ang gilakip. Kini nga disenyo wala magtugot sa singsing sa pag-inat, dugang pa, ang dila mas mubo ug busa mas lig-on.

Kasagaran ang mga buckles sa wala nga bahin sa girth gihatagan usab og usa ka roller (o uban pang mga tricky device) aron mapadali ang proseso sa pagpahugot sa girth.

Sa tinuud, ang mga singsing sa girth kinahanglan nga hinimo sa stainless steel. Ang puthaw o chromed nga puthaw nga mga singsing dali nga tayaon ug labing maayo nga likayan.

Sa tunga-tunga sa bisan unsang girth, ang gagmay nga mga tunga nga singsing gitahi sa duha ka kilid: ang usa niini gituyo alang sa paglakip sa girth, ingon man sa bisan unsang auxiliary nga mga himan alang sa pagtrabaho sa usa ka kabayo, ang ikaduha alang sa paglakip sa usa ka strap nga nagkonektar sa likod nga girth. sa atubangan.

Ang likod nga girth nagpakita sa Western saddle sa dihang ang mga cowboy nagsugod dili lamang sa pagdakop sa mga toro sa laso, apan hugot usab nga gihigot ang pikas tumoy sa laso ngadto sa sungay. Ang likod nga girth nagpugong sa saddle gikan sa pagkiling sa unahan sa dihang ang laso gibira pag-ayo. Sa samang higayon, ang likod nga girth wala hugot nga gihugot, tungod kay sa higayon nga ang jerk ang kabayo nagpugong sa mga kaunuran sa tiyan. Sa susama, ang girth sa likod makatabang sa saddle nga magpabilin sa lugar kung ang kabayo kalit nga mohunong.

Tungod kay kadaghanan sa mga saddle sa kasadpan adunay mga girth attachment sa likod, daghang mga riders ang mibati nga kinahanglan nila kini gamiton. Bisan pa, kung dili ka ganahan nga mag-roping, tingali dili nimo kinahanglan ang usa ka girth sa likod.

Adunay usa ka kaylap nga mito nga ang likod nga girth nagpugong sa saddle gikan sa pag-slide sa unahan sa mga titip nga paglugsong, bisan pa, dili kini ang kahimtang.

Ang likod nga girth kasagaran panit, nga adunay mga buckles sa duha ka tumoy. Ang mga loops alang sa paghawid sa libre nga mga tumoy sa girth sagad gihimo nga lapad kaayo aron mapugngan ang pisi nga dili tinuyo nga maipit tali sa tumoy sa girth ug sa girth. Ang usa ka sumpay nga strap kinahanglan nga gilakip sa tunga-tunga sa likod nga girth, nga, kung saddled, gihigot sa singsing sa tunga sa atubangan nga girth.

Kung sa usa ka hinungdan nga nakahukom ka nga mogamit usa ka girth sa likod, hinumdomi ang mosunod nga mga lagda:

• Ang girth kinahanglan nga dili kaayo hugot, apan kini kinahanglan nga dili usab luag. Kung ang girth sa likod nagbitay, adunay higayon nga ang kabayo makadakop niini gamit ang usa ka kuko o usa ka sanga nga mahulog taliwala sa girth ug tiyan sa kabayo, ug uban pa.
• tali sa atubangan ug sa likod nga mga girth, kinahanglan nga adunay usa ka nagdugtong nga higot nga gihigot, nga nagpugong sa likod nga girth gikan sa pagdasdas ngadto sa groin sa kabayo.

• saddle nga kabayo, higpita kanunay ang atubangan nga girth ug dayon ang likod nga girth.

Pagpul-ong sa atubangan sa wala (Latigo)

Ang mga nylon nga gaiters mas nipis kay sa panit nga gaiters ug dili makamugna og ingon ka daghan nga gibag-on sa ilawom sa tuhod sa rider kay sa panit nga gaiters, bisan kung kini dili ubos sa naulahi sa kusog. Bisan pa, ang mga harness sa nylon mas lagmit nga makadaot sa panit sa kabayo kung ang panit sensitibo kaayo. Kinahanglan nimo usab nga hinumdoman nga ang naylon, dili sama sa panit, dili gyud mag-inat, ug aron higpitan ang girth sa naylon, labi ka gamay nga paningkamot ang gikinahanglan. Busa, pag-amping nga dili iguyod ang kabayo.

Ang wala nga kamot nga girth kasagaran gihimo nga 3,8 ngadto sa 5 cm (1,5 ngadto sa 2 pulgada) ang gilapdon ug mga 1,8 metros ang gitas-on, tungod kay kini moagi taliwala sa saddle ring ug girth ring sa makadaghang higayon kon hugot.

Kung kinahanglan nimo nga ilisan ang strut, buhata kini sama niini:

1. Iputos ang harness sa singsing (buckle) sa saddle, nga ang mubo nga kilid nag-atubang kanimo. Ipasa ang panit nga pisi (kini kasagarang gibaligya gamit ang daro) ngadto sa duha ka ubos nga mga lungag.

2. Unya hilo ang duha ka tumoy sa lace balik agi sa ibabaw nga mga buho.

3. Ipasa ang mga tumoy sa lace pinaagi sa loop tali sa ubos nga mga lungag.

Sa atubangan nga tuo nga prig (off billet)

Ang tuo nga brace sa atubangan kasagarang gihigot sa makausa ug dili na mahikap pag-usab, mao nga kasagaran lahi ang hitsura niini kaysa sa wala, nga kinahanglan nga tangtangon ug higpitan pag-usab matag higayon. Ang ubang mga tiggama naghimo sa parehas nga pagpul-ong sa wala ug tuo.

Adunay daghang pagpit-os sa husto nga strut, mao nga kinahanglan kini doble.

Ang gilapdon sa tuo nga galab kasagaran usab gikan sa 3,8 hangtod 5 cm (sama sa wala), ug ang gitas-on niini mahimong gikan sa 45 cm hangtod 60 cm.half-breed off billetug gilakip ingon sa mosunod:

Susiha kanunay ang daro sa tuo nga kamot ug ilisan kini sa diha nga imong mamatikdan nga kini gisul-ob.

Rear prirugi (flank billet)

Ang mga girth sa likod dili magdala sa parehas nga karga sa mga girth sa atubangan, tungod kay ang likod nga cinch halos dili hugot, busa kini kasagaran gihimo nga single.

Ang gitas-on sa likod nga galab gikan sa 60 cm hangtod 90 cm, ang gilapdon gikan sa 3,8 cm hangtod 5 cm.

Ang Western saddle stirrups orihinal nga gihimo gikan sa usa ka piraso sa kahoy, "gipagawas" ug gibawog sa gusto nga porma. Karon ang mga stirrups gihimo gikan sa metal (aluminum, stainless steel, ug uban pa), ug gikan sa plywood, ug gikan sa sintetikong mga materyales. Ang mga stirrups mahimo nga all-metal, o kini mahimo nga kahoy nga adunay metal nga "tabon" sa gawas, mahimo usab kini nga tabunan sa panit - hingpit o partially (footboard).

Sa kinatibuk-an, ang stirrup sa usa ka cowboy saddle kinahanglan nga bug-at - niining paagiha kini "nagbitay" nga mas maayo (ayaw kalimti nga ang putlischa-fenders ginama sa dasok nga baga nga panit, mao nga ang gaan nga mga stirrups mahimong "mabunggo") ug kini mas sayon ​​​​nga makuha. sa imong tiil. Apan karong bag-o, ang mga tiggama sa sports saddle nangita og mga paagi sa pagpakunhod sa gibug-aton sa mga ekipo - alang sa rider ug kaharuhay sa kabayo sa arena nga trabaho ug mga pasundayag, pananglitan, ang mga barrel racing saddles kasagaran ang pinakagaan. Busa, ang mga tiggama nagsugod sa pagpangita alang sa bag-ong gaan nga lig-on nga mga materyales. Apan sa adlaw-adlaw nga kinabuhi ug trabaho, ang bug-at nga kahoy nga stirrups nagpabilin nga labing kaayo nga kapilian.

Ang mga stirrup adunay lain-laing mga porma ug gidak-on, nga nag-una tungod sa ilang gigamit nga katuyoan. Ang stirrup nga "nabuhi" sa usa ka rope saddle tan-awon nga mas dako ug sukaranan kay sa usa ka lingin, nipis nga stirrup gikan sa usa ka cutting saddle. Ang nag-unang mga parameter sa mga stirrups mao ang gitas-on nga gisukod sa sulod (gikan sa estante ngadto sa roller) ug ang gilapdon (sa pinakalapad nga bahin). Laing parameter – “depth” – ang gidak-on sa “katapusan” sa stirrup: kini mahimong magkalahi gikan sa usa ka pulgada (OxBow cutter) ngadto sa 6 ka pulgada (pipila ka bell-type nga stirrups).

Ang giladmon sa stirrup gipili base sa imong nag-unang linya sa trabaho ug estilo sa pagsakay. Kung nagdrayb ka "para sa imong kaugalingon" - unya pilia lang base sa imong kaugalingon nga kasayon ​​ug batasan. Ang lawom nga mga stirrups mao ang labing kaayo nga kapilian alang sa taas nga pagsakay, ang mga nipis nga stirrups nagtugot alang sa mas klaro nga mga mando ug dugang nga kontrol sa pagbansay ug mga pasundayag. Apan bisan unsa nga stirrup ang imong pilion, ang panguna nga parameter lagmit ang gilapdon. Kini kinahanglan nga igo alang sa imong mga botas, tungod kay walay usa nga gusto nga "martilyo sa ilang mga botas ngadto sa stirrup" ug unya mosakay sa ingon nga hagip-ot nga mga kahimtang.

Ang mga stirrups adunay daghang mga klase ug lahi sa atubangan ug lateral nga hitsura.

Panglantaw sa atubangan:

roper oxbow Labaw nga sapatos

Paglantaw sa Tabi:

bisaya Moran Ubos sa kampana

Ang mga tapadero usahay gitaod sa mga stirrups. Tapas - gikan sa mga cowboy sa habagatan-kasadpan - panit "hoods" sa mga stirrups, nga sa sinugdan nagsilbi sa pagpanalipod sa boot gikan sa abug ug mga sanga, ingon man usab gikan sa katugnaw (tingtugnaw nga bersyon), apan karon sila nahimong labaw pa sa usa ka pangdekorasyon. elemento.

Karon adunay daghan usab nga "pagbag-o" sa mga stirrups. Oversized - alang sa daghang mga sapatos sa tingtugnaw (pananglitan, si Smith kanunay nga naghimo og mga stirrups alang sa tingtugnaw sa Russia sa iyang mga saddle - mahimo ka nga magsakay sa taas nga mga botas sa ingon nga mga stirrups), luwas nga dili mabuak kung mahulog ang nagsakay, ug uban pa. Dugang pa, aron dili nimo kinahanglan nga ibalik ang stirrup, mahimo ka makapalit og usa ka leg saver - mga stirrups nga gilakip sa "adapter", ang maong mga stirrups kanunay nga nahimo sa husto nga posisyon sa 90 degrees ngadto sa fender. Ug alang sa usa ka "relaks" nga pag-landing sa usa ka taas nga kabayo, usa ka disenyo ang naimbento nga "nagpataas" sa stirrup sa gidugayon sa pag-landing.

Tigluwas sa tiil Pagbiya Pag-step-up

STIRRUP HOBBLE STRAP

Ang stirrup strap maoy usa ka pig-ot nga gilis sa panit nga gitaod sa usa ka buckle. Ang panguna nga katuyoan niini mao ang pagbira sa mga luag nga tumoy sa putlish sa ilawom sa fender. Ang strap kinahanglan nga hugot nga ihigot sa pinakaubos nga bahin sa karsones, sa ibabaw lang sa stirrup..

Kasagaran kini nga mga strap nawala, ug ang pipila ka mga riders nagkuha niini sa katuyoan, ingon nga kini daw dili kombenyente alang kanila sa paghubad ug pagtaod sa strap sa tanang panahon sa diha nga ang pag-adjust sa gitas-on sa mga stirrups. Sa tinuud, kini usa ka hinungdanon nga detalye alang sa kaluwasan sa nagsakay. Kung walay strap, ang stirrup mahimo (ug kasagaran) moliko ug mogawas sa agianan kung ang nagsakay mahulog ug mopilit sa iyang tiil sa fender. Pagbaton ug tinuod nga lit-ag.

Ang strap adunay lain nga mapuslanon nga function: kung ang putlish kalit nga mabuak sa daan nga saddle, ang strap makatabang sa pagpabilin sa stirrup sa lugar sulod sa pipila ka panahon.

Ayaw pasagdi ang mga pag-amping sa kaluwasan ug ayaw kuhaa ang mga strap gikan sa mga putty, ug kung kini nawala o gisi, pagpalit ug mga bag-o, ug temporaryo nga higpitan ang fender ug putlish sa bisan unsang angay nga piraso sa pisi, lace, kwelyo sa iro, ug uban pa.

TREAD COVER

Aron mapauswag ang pagkupot sa boot gamit ang stirrup, ang estante sa stirrup giputos sa espesyal nga mga overlay. Sa naandan, kini hinimo sa panit, bisan kung ang stirrup hingpit nga gitabonan sa panit (dinhi ang overlay nagsilbi usab nga panalipdan ang panguna nga panit gikan sa abrasion sa panahon sa operasyon). Apan karong bag-o adunay mga lining usab nga adunay mga insert nga goma.

Ang ubang mga stirrups moabut nga walay lining sa tanan.

Ang pag-fasten sa mga stirrups sa Western saddle lahi kaayo sa classic. Kini nga "fastener" naglangkob sa duha ka independente nga mga bahin nga konektado sa usag usa: ang fender ug ang aktwal nga putlisch. Usahay ingon og mahimo ka nga makaagi sa usa lang ka bitiis, ug ang fender dili labi ka hinungdanon, apan kini nagsilbi nga pagpanalipod sa mga bitiis sa nagsakay.

PUTLYSHA— taas nga panit nga gilis. Importante kaayo nga kini ginama sa taas nga kalidad nga baga nga panit. Kung alang sa usa ka hinungdan kinahanglan nga ilisan ang usa sa mga putty, mas maayo nga usbon kini nga mga parisan aron parehas ang panit sa duha nga putties, kung dili ang "pag-inat" mahimong lahi.

Sa tinuud, ang gilapdon sa saddle kinahanglan nga 3 ka pulgada, apan sa pipila ka mga kaso, ang mga gilis sa panit gikuha nga mas makitid (2-2,5 pulgada) aron makunhuran ang gibug-aton sa saddle. Ang ubang mga kompanya naggamit ug nipis nga panit aron makunhuran ang gasto sa produksiyon. Ang una nga kapilian makita sa show-class saddles, apan ang ikaduha makit-an sa barato nga mga saddle sa kaduhaduhaan nga produksiyon.

sagang– usa ka taas, lapad nga piraso sa panit nga nahimutang taliwala sa kabayo ug sa bitiis sa nagsakay ug nagsilbing proteksiyon batok sa singot sa kabayo. Kinahanglang hinimo kini sa baga nga panit nga taas kaayog kalidad, ingon man mga putlishas.

Ang mga fender adunay lain-laing mga porma ug gilapdon ug kasagaran nagdepende sa kinatibuk-ang disenyo sa saddle. Mas duol sa saddle, ang fender hiktin sa gilapdon sa karsones, aron ang usa ka dugang nga layer sa panit dili makabalda sa ilawom sa jockey, nga makamugna og pipila ka kahasol alang sa nagsakay.

Ang mga fender konektado sa mga putli sa tulo ka paagi:

Tibuok nga gitas-on (1) Katunga sa gitas-on (2) Karaang Estilo (3)

(1) Ang putlishe gitahi sa tibuok nga gitas-on sa fender gikan sa sulod. Kini ang labing komon nga paagi sa modernong mga saddle.

(2) Ang putlische gilakip sa ibabaw sa fender. Kini naghimo sa mga fender nga mas komportable alang sa mga bitiis.

(3) Putlishche nahimutang sa gawas sa fender, gilakip sa ibabaw ug sa ubos. Ang ingon nga koneksyon mahitabo sa buckaroo saddles.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

Gi-post ang materyal nga adunay pagtugot sa naghupot sa copyright nga RideWest.ru

• 
  Gusika Pebrero 10, 2017 siyudad

  Nindot nga artikulo! Adunay kakulang sa ingon nga materyal sa pagbansay. Salamat! Tubag

• 
  EquestrianI Pebrero 17, 2018 siyudad

  Mapuslanon kaayo. Salamat. Tubag