Pagbiyahe nga adunay parrot

 Sa modernong kalibutan, kanunay kita nga mobiyahe, ang uban mobalhin sa ubang mga nasud. Ang pangutana kanunay nga mitungha bahin sa paglihok sa mga hayop, lakip ang mga ornamental nga langgam, tabok sa utlanan. Siyempre, alang sa mubo nga mga biyahe, dili tanan ang mangahas sa pagdala sa mga langgam uban kanila, tungod kay kini usa ka dako nga tensiyon alang sa usa ka langgam. Ang labing maayo nga solusyon mao ang pagpangita og tawo nga makaatiman sa imong binuhi samtang wala ka. Bisan pa, adunay mga sitwasyon diin ang pagbakwit dili malikayan. Unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an biyahe uban sa usa ka parrot nahimo nga sunod-sunod nga mga kasamok ug mga damgo? 

Internasyonal nga kasabutan sa gobyerno.

Adunay usa ka internasyonal nga kasabutan sa gobyerno nga gipirmahan isip resulta sa resolusyon sa International Union for Conservation of Nature (IUCN) niadtong 1973 sa Washington. Ang CITES Convention maoy usa sa kinadak-ang kasabutan sa pagpanalipod sa wildlife. Ang mga parrot nalakip usab sa listahan sa CITES. Ang kombensiyon nag-establisar nga ang mga mananap ug mga tanom nga nalakip sa mga listahan sa aplikasyon mahimong ibalhin tabok sa utlanan. Bisan pa, usa ka hugpong sa mga permiso ang gikinahanglan sa pagbiyahe nga adunay usa ka parrot nga gilakip sa ingon nga lista. Agapornis roseicollis (rosy-cheeked lovebird), Melopsittacus undulatus (budgerigar), Nymphicus hollandicus (corella), Psittacula krameri (Indian ringed parrot) wala maapil sa mga listahan. Alang sa ilang pag-eksport, gikinahanglan ang mas gamay nga listahan sa mga dokumento.  

Susiha ang balaod sa nasud nga import.

Gikan sa atong nasud, kasagaran, usa ka beterinaryo internasyonal nga pasaporte, chipping (banding), usa ka sertipiko gikan sa estado beterinaryo klinika sa dapit sa pinuy-anan sa kahimtang sa panglawas sa mga mananap sa panahon sa export (kasagaran 2-3 ka adlaw) o sa usa ka veterinary certificate gikinahanglan.  

Apan ang nakadawat nga partido mahimong magkinahanglan dugang nga mga dokumento. Mahimong dugang kini nga mga pagsulay alang sa mga impeksyon nga madala sa mga langgam ug magkuwarentinas.

Sama sa alang sa mga espisye gikan sa mga lista sa CITES, ang tanan labi ka komplikado dinhi. Kung ang usa ka langgam gikan sa kini nga lista gipalit nga wala’y kauban, nan dili mahimo nga makuha kini. Kung nagpalit usa ka parrot, kinahanglan nimo nga tapuson ang usa ka kontrata sa pagbaligya. Ang magbabaligya obligado sa paghatag sa pumapalit sa orihinal o usa ka kopya sa sertipiko sa langgam nga gihatag kaniya sa Ministry of Environmental Resources sa Republika sa Belarus. Sunod, kinahanglan nimo nga ibutang ang langgam sa account sulod sa gitakda nga panahon, nga naghatag niini nga sertipiko ug usa ka kontrata sa pagbaligya. Ang sunod nga lakang mao ang pagsumite sa aplikasyon alang sa pagparehistro sa Ministry of Environmental Resources sa Republika sa Belarus. Ang deadline sa pagsumite niini nga aplikasyon mao ang 1 ka bulan. Pagkahuman niana, kinahanglan nimo nga mag-order usa ka taho sa pag-inspeksyon nga nag-ingon nga ang mga kondisyon sa pagtipig sa langgam sa imong balay nagsunod sa natukod nga mga sumbanan. Sa pagkakaron kini usa ka hawla sa natukod nga sample. Pagkahuman niana, makadawat ka usa ka sertipiko sa pagparehistro sa imong ngalan. Uban lamang niini nga dokumento mahimo nimong madala ang langgam sa gawas sa nasud. Kung ikaw ang tag-iya sa usa ka espisye sa parrot nga naa sa unang lista sa CITES, kinahanglan nimo ang permiso sa pag-import gikan sa host country. Ang mga tipo sa ikaduhang listahan wala magkinahanglan sa maong permiso. Kung nadawat nimo ang tanan nga mga permiso alang sa pag-eksport ug pag-import sa mga langgam sa gituyo nga nasud, kinahanglan nimo nga magdesisyon kung unsang transportasyon ang gamiton sa pagbiyahe. 

 Hinumdumi nga ang transportasyon sa mga langgam pinaagi sa hangin gipailalom sa una nga kasabutan uban sa eroplano nga gusto nimo nga molupad. Ug usab uban sa pagtugot sa mga nasud sa pag-abot o transit alang sa internasyonal nga mga biyahe. Ang transportasyon sa usa ka langgam posible lamang sa usa ka hamtong nga pasahero. Sa cabin sa ayroplano, ang mga langgam mahimong madala, ang gibug-aton niini, uban sa hawla/sudlanan, dili molapas sa 8 kg. Kung ang gibug-aton sa usa ka langgam nga adunay hawla molapas sa 8 kg, nan ang transportasyon niini gihatag lamang sa kompartamento sa bagahe. Kung nagbiyahe nga adunay usa ka parrot sakay sa tren, tingali kinahanglan ka nga mopalit usa ka tibuuk nga kompartamento. Sa usa ka awto, kini labi ka dali - igo na ang usa ka carrier o hawla, nga kinahanglan maayo nga masiguro. Kinahanglan ka nga moagi sa pula nga channel ug ipahayag ang imong binuhi. Sama sa imong nakita, ang pagbalhin sa mga parrot tabok sa utlanan usa ka hago nga buluhaton. Dugang pa, kini mahimong makapahigwaos alang sa usa ka langgam, apan kung buhaton nimo ang tanan sumala sa mga lagda, ang biyahe kinahanglan nga walay sakit alang kanimo ug sa binuhi.Mahimong interesado ka usab sa: Parrot ug uban pang mga lumulupyo sa balay«