Unsaon pagtudlo sa usa ka iro sa pagsakay sa transportasyon?

Sa samang higayon, kami adunay publiko ug personal nga transportasyon, ug kami adunay dagko ug gagmay nga mga iro. Sama sa imong nakita, ang mga kahimtang sa problema magkalainlain, apan bisan pa, alang sa usa ka pagsugod, mahimo’g mahatagan ang kinatibuk-ang tambag.

Magsugod kita sa kamatuoran nga ang bisan unsang mga iro mga itoy sulod sa pipila ka panahon. Ug kini ang edad sa itoy nga labing kamalaumon dili lamang alang sa pagbansay sa kinatibuk-an, kondili alang usab sa pag-anad sa transportasyon. Busa, ang usa ka responsable nga tag-iya nagsugod sa pagtudlo sa itoy sa pagtratar sa mga sakyanan nga positibo o labing menos walay pagtagad gikan sa unang itoy nga paglakaw. Ang transportasyon sa modernong porma niini makita bisan asa, ug gikinahanglan ang pagtudlo sa usa ka itoy nga dili lamang mahadlok sa dagway sa lainlaing mga sakyanan, kondili usab sa mga tingog nga ilang gihimo.

Gitambagan sa mga siyentipiko nga pakan-on ang iro 4-6 ka oras sa wala pa ang biyahe, ug tubig labing menos usa ka oras sa wala pa kini. Sa dili pa ang biyahe, gikinahanglan nga maayo ang paglakaw sa iro.

Sa kaso sa usa ka taas nga biyahe, kini hugot nga girekomendar sa paghimo sa paghunong sa matag 2 ka oras alang sa 10-15 minutos, siguroha sa paglakaw sa iro.

Ug kini mao ang tilinguhaon sa kanunay sa stock herbal tambal nga paghupay sa stress ug sa epekto sa motion sickness. Hain niini, isulti kanimo sa imong beterinaryo, kana, imong iro.

Kung ang imong labing suod nga higala usa ka gamay nga iro nga adunay katakus nga mohaum sa usa ka bag sa carrier o backpack, nan ang mga problema sa mga kinaiya sa mga salakyanan halos mawala. Pinaagi sa dalan, adunay usab gagmay nga mga hawla sa mga ligid. Ang malipayon nga tag-iya sa usa ka gamay nga sama sa iro nga higala kinahanglan lamang nga tudloan siya nga adunay positibo nga kinaiya sa usa ka bag, backpack o hawla. Ug ibalhin kini bisan asa nimo gusto.

Dili igsapayan kung unsa ka matahum ang mga litrato sa mga iro nga nagbiyahe sa kabin sa usa ka awto, apan kung nagplano ka nga magdala usa ka binuhi sa usa ka personal nga awto, girekomenda nga ibalhin kini sa usa ka halwa. Ngano man?

Tungod kay:

• dili makabalda sa drayber sa pagdrayb sa usa ka sakyanan ug sa kinatibuk-an dili makabalda ni bisan kinsa;
• dili magbitay sa palibot sa kabin kung magpreno ug maniobra;
• dili makadaot o mantsa sa sulod ug bildo;
• kung adunay bisan unsang kaulaw nga mahitabo sa iro, dili kini mahitabo sa cabin, apan sa hawla.

Busa ang mga tawo nga adunay kasinatian kusganong nagrekomendar sa pag-anad sa iro sa hawla.

Ingon sa usa ka lagda, ang mga iro dali nga naanad sa dagway sa mga sakyanan, apan dili daghang mga tawo ang gusto nga naa sa sulod, ug labi pa nga molihok sa sulod niini nga mananap.

Sa kinatibuk-an, adunay duha ka paagi sa pagtudlo sa usa ka iro sa pagsakay sa transportasyon: rebolusyonaryo ug ebolusyonaryo.

Ang rebolusyonaryong pamaagi gitawag sa siyentipikanhong paagi nga pamaagi sa sobra nga presentasyon. Ug kini naglangkob sa kamatuoran nga imong ilogon ang iro sa usa ka armful ug – sa mga barikada, nga mao, sa mga sakyanan, sa walay pagtagad sa iyang opinyon, tinguha ug mga emosyon. Sa 90% sa mga kaso, sa ika-3-5 nga biyahe, ang iro mihunong sa pagkabalaka ug gitugutan ang transportasyon sa iyang minahal nga mas kalmado.

Kini ang labing radikal nga paagi aron pamatud-an sa iro nga ang transportasyon dili makahadlok sama sa gipintalan, nga ang paglihok niini dili hinungdan sa kasakit, ang mga kuyamas dili mabali, ang ikog dili matangtang ug ang panit dili makuha. . Ug kung ang biyahe matapos usab sa usa ka makapahimuot ug dugay nang gipaabut nga panghitabo alang sa iro: usa ka paglakaw sa parke, usa ka pagbiyahe sa balay sa nasud, sa playground sa iro, sa lola, nga nagtipig lamian nga mga scrap sa karne sa tibuok semana, ug uban pa. , unya sa ika-10 nga transportasyon, ang iro uban sa usa ka dako nga malipayon sa pagkuha sa sakyanan.

Kung ang iro gidala dili pinaagi sa personal nga transportasyon, apan sa lain nga tawo ug pasahero nga awto, nan kini gitinguha nga kini adunay usa ka muzzle. Ang muzzle kinahanglan nga igo nga dako aron ang iro makaginhawa nga ang iyang baba nagbuka ug ang iyang dila nagbitay. Importante kaayo kini. Una, kini mahimong init sa cabin ug ang mga iro singot sa ilang mga dila, aron lang mahibal-an nimo. Ug ikaduha, sa bisan unsa nga kaso, ang iro makasinati sa stress sa lain-laing kagrabe, mao nga kini moginhawa kanunay. Ug kinahanglan niya nga mapagaan ang proseso sa pagginhawa.

Kung ang imong iro gibansay sa crate ug gitugotan kini sa awto, mas sayon ​​​​ang pagdala sa iro sa usa ka crate. Kung dili, labing maayo nga ibutang ang imong mga tiil sa salog. Usahay ang zootaxis gihatagan og mga espesyal nga duyan, diin ang iro mahimong ibutang sa duyan nga walay muzzle. Ang gagmay nga mga iro gidala sa ilang mga tuhod.

Sa pampublikong transportasyon, ang usa ka iro sa bisan unsa nga gidak-on kinahanglan nga muzzled. Dugang pa, kinahanglan nga sigurado ka sa pagkakasaligan sa kwelyo. Kung ang imong iro dali nga mag-panic, ibutang kini sa usa ka harness.

Ang ebolusyonaryong paagi sama ka hinay sa ebolusyon mismo.

Una, sa pananglitan sa personal nga transportasyon:

• Giparking namo ang sakyanan ug giablihan ang mga pultahan. Atong ibutang ang panaksan sa iro tapad sa sakyanan, ilalom sa sakyanan. Gipakaon namo ang iro tapad lang sa sakyanan.
• Gisugdan namon ang awto ug gipakaon ang iro sumala sa aytem 1.
• Gibutang namon ang panaksan sa sulod sa kabin ug gipakaon ang iro sa bugtong paagi. Gipalong ang makina.
• Sa pagpaandar sa makina, among gipakaon ang iro sulod sa kabin.
• Gipakaon namo ang iro sulod sa salon nga sirado ang mga pultahan.
• Sa panahon sa pagpakaon, ang mga iro milarga, mipadagan ug 10 metros, mihunong, ug gipagawas ang iro.
• Sumala sa clause 6, apan kami nagmaneho sa 50, 100, ug uban pa nga mga metro.
• Nag-andam usa ka tambal. Ang iro milukso sa salon para sa usa ka panaksan nga pagkaon. Gikuha namo ang panaksan ug dili hatagag pagkaon ang iro. Gisirad-an namo ang mga pultahan, nagsugod sa paglihok, pagpakaon sa iro og usa ka pagtagad.
• Gipakunhod namo ang gidaghanon sa mga tambal nga gihatag sa panahon sa paglihok ug gipataas ang gidugayon sa paglihok.
• Manghatag lang mi ug lamiang pagkaon kon mohunong ang sakyanan.
• Kung gikinahanglan, ibutang ang iro sa hawla.

Nahibal-an nimo, ang gidugayon sa mga yugto gitino sa mga kinaiya sa iro ug sa kakugang sa tag-iya. Kung gikinahanglan, kung ang kinaiya sa iro nagtugot niini, ang pipila ka mga lakang mahimong dili iapil.

Kung ang imong iro nahadlok / nahadlok sa pampublikong transportasyon, ug seryoso ka sa pag-anad sa imong binuhi sa pagbiyahe sa mga pampublikong sakyanan (mga bus, trolleybus, tram ug tren), duola kini uban ang tanan nga responsibilidad, nga mao, hunong ang pagpakaon sa iro nga ingon niana. . Pakan-a lamang siya sa dapit diin siya nagsugod sa pagbati sa kahadlok. Igo ba nga kusog nga dili maluoy sa iro?

Kung ang binuhi nagsugod nga masaligon nga mokaon sa gipili nga lugar, paghimo og 2-3 nga mga lakang nga mas duol sa transportasyon ug pakan-a ang iro dinhi hangtod makita ang kalmado ug pagsalig. Ug uban pa…

Sa ingon, usbon nato ang kahulogan sa transportasyon alang sa iro gikan sa makahadlok-negatibo ngadto sa positibo nga pagkaon.

Kung ang iro dili makasinati ug daghang kahadlok, andamon namo kini sumala sa kinatibuk-ang tambag: misakay kami sa bus, moagi kami sa hunonganan, manaog kami, mobalik kami sa hunonganan diin kami milingkod, maghulat kami sa bus, kami pagsulod niini, moagi kami sa hunonganan, manaog kami, mobalik kami sa hunonganan diin kami misakay sa bus, ug uban pa 20-40 ka beses.

Samtang kami nagdrayb, among gilipay ang iro, gipakaon ang usa ka pagkaon, lisp, paghalok sa ilong (kini kinahanglan), kiskisan ang tiyan ug isulti ang maayong mga pulong.

Sa hinay-hinay pagdugang sa gidaghanon sa mga paghunong.

Ug kinsay miingon nga kini sayon?