Sa unsang paagi ang industriya sa kawanangan nagdepende sa likod sa kabayo?

Ang Kennedy spacecraft adunay duha ka makina, ang matag lima ka piye ang gilapdon. Siyempre, ang mga tigdesinyo, nga adunay oportunidad, maghimo kanila nga mas dako, apan, alaut, dili nila mahimo. Ngano man?

Litrato: flickr.com

Apan tungod kay ang mga makina mahimo ra ihatud pinaagi sa riles, ug pinaagi sa usa ka pig-ot nga tunel. Ug ang standard nga gilay-on tali sa mga riles ubos lang sa lima ka tiil. Mao nga dili mahimo ang paghimo sa mga makina nga labi pa sa lima ka tiil.

Ug ang riles gihimo sumala sa panig-ingnan sa Great Britain, ug sa Great Britain ang mga salakyanan sa tren gihimo sa dagway sa mga tram, ug ang mga, sa baylo, gimodelo sa karwahe nga giguyod sa kabayo. Ang gitas-on sa axis niini gamay ra sa lima ka tiil.

Ang mga kabayo nga giguyod sa kabayo, sa laing bahin, kinahanglan nga tukma nga mahulog sa mga agianan sa English nga mga dalan - kini nakatabang sa pagpamenos sa pagsul-ob sa ligid. Ug tali sa mga agianan sa mga dalan sa England, ang gilay-on eksaktong 4 ka tiil ug 8,5 ka pulgada. Ngano man? Tungod kay ang mga Romano nagsugod sa paghimo sa Ingles nga mga dalan - sumala sa gidak-on sa karwahe sa gubat, ang gitas-on sa ehe nga eksakto nga 4 ka tiil 8,5 ka pulgada.

Diin gikan kining magic nga numero?

Ang kamatuoran mao nga ang mga Romano nag-harness sa karwahe, ingon nga usa ka lagda, duha ka kabayo. Ug 4 ka tiil 8,5 ka pulgada ang gilapdon sa duha ka croup sa kabayo. Kon mas taas pa ang axis sa karwahe, makaguba kini sa balanse sa "sakyanan".

Litrato: pixabay.com

Busa bisan sa atong nalamdagan nga edad sa eksplorasyon sa kawanangan, ang kinatas-ang kalamposan sa intelektwal nga gahom sa mga tawo padayon nga direktang nagdepende sa gilapdon sa croup sa kabayo.