Komunikasyon sa kabayo: komunikasyon sa pagsakay

Komunikasyon sa kabayo: komunikasyon sa pagsakay

Ang komunikasyon sa rider-horse sagad nga wala'y labaw pa kay sa dominasyon ug pagkondisyon. Apan ang tinuod nga komunikasyon tali sa nagsakay ug kabayo usa ka butang nga dili masukod nga labaw pa niana.

Istruktura sa komunikasyon sa rider

Ang komunikasyon sa rider-horse mao tingali ang esensya sa pagsakay. Ang mga tawo kinahanglan maghunahuna bahin sa kamatuoran nga ang katungod sa pagpugong sa lain nga mga espisye sa mga hayop takus nga makuha, nga wala kini gihatag kanamo nga ingon niana, sa iyang kaugalingon, ingon usa ka gihatag. Kita kinahanglan nga mopas-an sa pipila ka responsibilidad. Ang usa ka kabayo dili gayud mopili sa kapalaran sa usa ka bukid alang sa iyang kaugalingon, dili gusto nga adunay mosakay sa iyang likod. Ang paghatag kanamo og kahupayan samtang nagsakay dili bahin sa iyang natural nga mga katungdanan.

Siyempre, adunay usab mga katingad-an nga masunuron nga mga kabayo nga sinsero nga nagpakabana sa ilang mga nagsakay. Kanunay kini nga gigamit sa mga dula sa mga bata o sa hippotherapy. Ug kini sa makausa pa nagpamatuod nga ang mga kabayo mao ang labing halangdon nga mga binuhat.

Naanad na kita sa pagtan-aw sa tanan nga mahitabo gikan sa atong kaugalingong panglantaw (unsay gusto nato o dili, unsay atong mahimo o dili, ug uban pa). Naghunahuna kami kung unsa ang mahimong hinungdan sa among mga aksyon, nagplano kami og usa ka butang. Apan kon kita nagsakay sa kabayo, imposible nga maghunahuna lamang sa atong kaugalingon ug magtan-aw lamang sa atong kaugalingon.

Ang pagdula, pananglitan, golf, kita makasalig lamang sa atong kaugalingon ug sa atong tumong nga mga kahanas. Kung dili gani nato maigo ang bola, dili gyud maigo ang bola sa lungag. Atong nasabtan ug gidawat kini. Kini alang kanato dili ikalimod.

Apan, kon bahin sa pagsakay, ang mga kamatuoran dili na malalis. Busa, kanunay natong sayop ang paghukom sa atong postura ug sa atong abilidad sa paggamit sa mga kontrol sa hustong paagi. Naminaw kami sa mga coach, nagbasa sa literatura, nagporma sa among mga panan-aw base sa lainlaing mga pamaagi. Kung nagsakay kami, nahibal-an namon kung unsa ang gusto namon nga makab-ot ug kung giunsa namon kini giplano. Apan makaseguro ba kita nga husto kita? Tingali ang atong suhetibong mga pagbati dili husto, ug samtang nagtrabaho uban sa kabayo, kita sa usa ka paagi hinungdan sa iyang kahasol (kadaot, kasakit, ug uban pa)? Kung dili kita 100% sigurado sa pagkahusto sa atong kaugalingon nga mga aksyon, nan unsaon nato pagtuo nga ang kabayo siguradong makasabut kanato ug mobuhat sa unsay atong gipangayo kaniya?

Aron mahimong maayong mangangabayo, mabati ang kabayo ug makat-on unsaon sa paggamit sa mga kontrol sa hustong paagi, kinahanglan natong maamgohan ang atong responsibilidad ug ang pagkakomplikado sa buluhaton sa atong atubangan. Kinahanglan natong makat-on nga magmatinuoron sa atong kaugalingon mahitungod sa atong mga kapabilidad. Kinahanglan natong tan-awon ug sabton kung unsa, ngano ug unsaon nato pagkorihir ug pag-uswag sa atong kaugalingon, ug human lang niana – sa kabayo.

Ang malampuson nga komunikasyon sa nagsakay gisiguro sa husto nga postura ug memorya sa kaunoran nga makatabang sa pagtrabaho sa husto nga paagi (tul-id ug balanse). Sa paglabay sa panahon, mahimo nimong mabati ang kabayo sa hingpit ug molihok nga intuitive.

Sa laing pagkasulti, aron makakat-on sa pagkontrolar sa imong kaugalingon ug sa kabayo, kinahanglang maabot nimo ang lebel sa pag-uswag diin ang imong lawas dinamikong nagtul-id sa mga lihok sa kabayo nga intuitively. Ang kamatuoran nga ang matag kabayo lahi, ug bisan ang parehas nga kabayo mahimo nga lahi sa pagbuhat sa bisan unsang adlaw, maghimo sa imong kalampusan labi ka hinungdanon.

Ang kamatuoran nga adunay daghang mga kombinasyon sa mga magkakabayo ug mga kabayo ug dili sayon ​​ang pagtuon sa pasundayag ug kaepektibo sa nagsakay nga gilain gikan sa kabayo mao ang ikasubo. nagpahigayon sa kamatuoran nga nagkadaghan ang mga riders nga nagbasol sa kabayo sa ilang mga kasaypanan, o nagbalhin sa kadaghanan kanila ngadto niini. Gipalabi nila ang paghilom sa ilang mga kakulangan.

Lagmit, kon makapalit ka ug golf club nga adunay sistema nga nagpaduol sa bola sa lungag, makadani kini ug mas daghang tawo kay sa usa ka club diin imong gikinahanglan lamang ang imong kusog ug talento aron makab-ot ang resulta (naigo sa lungag). Bisan kung ang automation makatabang kanimo nga malampuson nga maigo ang mga bola sa mga lungag, ang imong mga aksyon dili maghatag kanimo usa ka tinuud nga pisikal nga katagbawan gikan sa kamatuoran nga ikaw mismo ang nakab-ot ang kalampusan.

Sa praktis, ang labing kaayo nga mga paagi aron mapauswag ang imong mga kahanas dili lamang ang pagtrabaho kanunay sa saddle ug pagpalambo sa mga kahanas, apan usab sa pagtuon sa mga litrato ug video, nga gikonsiderar ang tambag ug kasinatian sa mga tigbansay kansang kahibalo nga imong gisaligan. Ikasubo, karong panahona adunay daghang mga "trainer" nga naningkamot alang sa dali ug dali nga kita, wala magtagad o wala nahibal-an ang sukaranan sa sistema sa pagbansay sa rider.

Komunikasyon sa rider: komposisyon

Ang komposisyon sa komunikasyon mao ang lengguwahe diin ang magkakabayo ug kabayo nakigsulti. Kini usa ka matang sa "glue" nga nagkonektar kanila, nagbugkos kanila sa usa ka bug-os. Ang sulundon nga komunikasyon maghatag kanimo dili usa ka panag-istoryahanay, apan usa ka matang sa panaghiusa sa panimuot.

Ang proseso sa pagkonektar sa kabayo ug sa nagsakay makita nga ang nagsakay sa paggamit sa mga signal nga nagpahayag sa iyang gipangayo ug sa samang higayon nagpaposible sa pagdala sa kabayo ngadto sa husto nga kahimtang (balanse ug pagkatul-id). Ang mga signal madungog sa kabayo ug magsugod siya sa pagsunod niini, pag-align ug pagpangita og balanse. Busa, natawo ang usa ka bag-ong panag-uban - "kabayo-kabayo".

Ang teknikal nga katul-id sa lingkoranan sa rider importante kaayo. Dayag, ang kabayo mas sayon ​​sa pagtrabaho kon ang nagsakay molingkod nga masaligon sa saddle ug ang iyang lingkoranan dili negatibong makaapekto sa trabaho sa pares. Bisan pa, alang sa malampuson nga komunikasyon, labi ka hinungdanon kung giunsa pagproseso sa nagsakay ang mga signal ug ipadala kini sa kabayo.

Ang mga tawo nakakat-on sa pagdominar sa kabayo, sa pagpugos niini, ug kini sa kasagaran matapos sa kabayo nga nagtrabaho sa tensiyon, ang iyang mga lihok nahimong dili produktibo, ang kabayo dili makapasibo, makakat-on, motubo, ang kalidad sa iyang mga lihok dili molambo, ang kabayo dili makakat-on sa pagdala sa kaugalingon.

Unsaon nimo pagtrabaho ang usa ka kabayo nga dili modominar niini, ilabina kung ang kabayo dili mokooperar?

Una sa tanan, ang nagsakay kinahanglan nga makasabut sa mga utlanan, ang mga limitasyon diin ang usa mahimong makig-uban sa kabayo, masabtan kung asa ang linya nga dili kinahanglan nga tabokon, ug maghatag mga signal sa paagi nga dili kini malapas. Ang matag kabayo kinahanglang motahod sa atong mga utlanan, busa nganong dili man kita? Tuod man, anaa sa atong gahom ang paglikay sa sobrang pagpamugos. Ug kini mahimong basehan sa usa ka maayo nga biyahe.

Unsa ang mahitabo kung ang usa ka rider nagtahod sa mga utlanan? Nakab-ot niya ang mas taas nga lebel sa komunikasyon kung ang mga panginahanglanon sa kabayo paminawon ug suportahan. Ang kabayo kinahanglang dili kulbaan kon siya pisikal nga dili makasunod sa sugo ngadto sa nagsakay (tungod sa iyang pag-uswag o lebel sa pagbansay) o makadawat og makalibog nga mga signal gikan kaniya nga lisud sabton. Kinahanglan nga malingaw siya sa pagsakay sama kanimo! Ug kini makab-ot lamang pinaagi sa pagsusi sa mga problema sa kabayo ug pagtrabaho uban kanila sa hunahuna.

Usahay ang pagbansay mahimong maglakip sa usa ka lebel sa kahasol alang sa kabayo, ug ang nagsakay mahimo usab nga mobati nga dili komportable.

Sa parehas nga oras, mahimo naton kanunay nga makunhuran ang lebel sa mga kinahanglanon alang sa atong kaugalingon, apan ang parehas nga prinsipyo dili kanunay molihok nga may kalabotan sa usa ka kabayo.

Katingad-an, gipabilhan pag-ayo sa mga kabayo ang ilang pisikal nga mga pagbati. Makasabut sila sa kalainan tali sa "maayo" nga kasakit sa pag-ehersisyo, kung ang huyang nga mga kaunuran giinat ug gipatrabaho, ug ang sakit nga wala’y katapusan, kung ang ilang nadaot nga lawas nag-antos.

Kon mas taas ang lebel sa komunikasyon tali sa nagsakay ug kabayo, mas ubos ang risgo sa maong mga sitwasyon. Ang pagpakig-away dili ang pinakamaayong paagi aron makab-ot ang panag-uban.

Hubad ni Valeria Smirnova (tinubdan).